當(dāng)水星一號(hào)衛(wèi)星繞地球運(yùn)行時(shí)，一個(gè)小型裝置以一種簡(jiǎn)單卻震撼的方式釋放了一個(gè)鈦彈簧。這就是美國(guó)宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（JPL）在增材制造領(lǐng)域展示的技術(shù)——增材制造柔性罐（JACC）。

英國(guó)國(guó)防領(lǐng)軍企業(yè)QinetiQ在國(guó)防裝備“循環(huán)”制造領(lǐng)域取得了重大里程碑式的進(jìn)展，其采用回收鈦制成的3D打印結(jié)構(gòu)部件成功完成首次飛行測(cè)試。此次測(cè)試由QinetiQ的飛行測(cè)試機(jī)構(gòu)在位于威爾特郡的英國(guó)國(guó)防部博斯康比唐基地進(jìn)行，測(cè)試部件為安裝在QinetiQ所屬A109S直升機(jī)上的3D打印鉸鏈。

銅、沙子、鋁化物……我們已經(jīng)討論過(guò)許多用于3D打印的材料。今天，我們將重點(diǎn)介紹鈦。鈦是一種過(guò)渡金屬，在自然界中從未以純凈形式存在。為了提取鈦，需要使用金紅石（TiO2）和鈦鐵礦（FeTiO3）等礦物，并經(jīng)過(guò)復(fù)雜的工藝流程。

鋁材因其輕質(zhì)高強(qiáng)的特性，被認(rèn)為是一種用途廣泛的材料。然而，其機(jī)械性能在高溫下會(huì)顯著下降。這一限制在航空航天和汽車應(yīng)用領(lǐng)域構(gòu)成不利影響，因?yàn)檫@些領(lǐng)域的渦輪機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)等部件需要極高的耐熱性。

波蘭自行車零部件制造商Aluear與比利時(shí)3D打印、軟件和開(kāi)發(fā)公司Materialise合作，取得了雙方都稱之為自行車傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的突破性成果：一款3D打印、CNC加工的鈦合金曲柄組，比傳統(tǒng)曲柄組輕50%以上，并且專為批量生產(chǎn)而設(shè)計(jì)。

隨著Speedform的發(fā)布，競(jìng)技自行車運(yùn)動(dòng)開(kāi)啟了新的篇章。這款公路自行車完全由3D打印鈦合金打造，由英國(guó)制造商J.Laverack研發(fā)，并受益于拉夫堡大學(xué)的空氣動(dòng)力學(xué)專業(yè)知識(shí)。在倫敦舉行的Rouleur Live自行車展上，這款自行車首次亮相，代表了金屬增材制造技術(shù)在自行車領(lǐng)域最具雄心的應(yīng)用之一。

當(dāng)航空部件屢屢出現(xiàn)故障，金屬3D打印技術(shù)攜手特種材料，交出了一份令人矚目的答卷。Vocus與獲得生產(chǎn)組織批準(zhǔn)（POA）的Materialise合作，通過(guò)重新設(shè)計(jì)一款問(wèn)題頻發(fā)的消音器連接器，不僅成功獲得歐洲航空安全局（EASA）認(rèn)證，更將產(chǎn)品使用壽命提升至原始部件的十倍以上，為航空領(lǐng)域的高價(jià)值零部件修復(fù)與升級(jí)提供了全新范式。

增材制造中最持久的挑戰(zhàn)之一無(wú)疑是工藝可靠性。我如何保證3D打印部件能夠滿足預(yù)期要求？它們能經(jīng)受住時(shí)間的影響嗎？我能否為所有部件重現(xiàn)相同的條件？

2025年10月13日，丹麥公司Acodyne與丹麥技術(shù)研究所(DTI)圍繞MADE項(xiàng)目開(kāi)展了合作，利用金屬3D打印技術(shù)優(yōu)化了電動(dòng)無(wú)人機(jī)的旋翼葉片。